站台吸烟争议不断：健壮与便利怎样平衡？

“高铁到站，一群人下车吞云吐雾”，这样的场景你是否熟悉？近期，继”高铁去泡面化”讨论后，网友提议高铁站台设置封闭式吸烟区的话题引发热议。不少乘客反映，站台吸烟不仅影响他人健壮，还可能引发安全隐患。面对这一现象，究竟是”管不了”还是”不想管”？

目前，12306回应称，高铁站台多为露天环境，暂无全国性禁烟规定。然而，随着公众健壮觉悟提升，站台吸烟难题逐渐成为焦点。怎样既满足烟民需求，又保障非烟民权益？这或许需要更精细化的管理方案。

站台吸烟为何成为”三不管地带”？

根据《铁路安全管理条例》，动车组车厢内明确禁止吸烟，但对露天站台却未作统一规定。这种政策空白导致各地执行标准不一：有的车站默许吸烟，有的则引导至垃圾桶附近。例如，济南东站会劝阻吸烟者远离人群，而深圳、北京等地的地方控烟法规虽覆盖公交站，却未明确包含高铁站台。

网友提议高铁站台设置封闭式吸烟区，正是希望破解这一困局。封闭式设计既能减少二手烟扩散，又能集中管理，避免烟头乱扔。但难题在于：露天环境怎样实现有效隔离？维护成本又由谁承担？

封闭式吸烟区：可行方案还是权宜之计？

支持者认为，设置封闭式吸烟区是双赢选择——烟民不必躲躲闪闪，非烟民也能远离二手烟。国内部分机场已采用类似方案，如北京首都机场的玻璃房吸烟室，通过排风体系降低影响。若高铁站台推广此类设计，或许能减少争议。

但反对者指出，吸烟区可能变相鼓励吸烟，与控烟动向背道而驰。顺带提一嘴，春运等高峰时段，吸烟区排队可能加剧站台拥堵。更关键的是，封闭式吸烟区的建设和运维成本不菲，这笔账该算在票价里，还是由烟草企业承担？

政策怎样迈出”下一步”？

面对争议，单纯依赖车站”自主管理”显然不够。有专家建议，可参考深圳经验，将高铁站台纳入地方控烟范围；或像上海虹桥站试点”全站禁烟”，通过加强巡逻引导。也有网友提议，铁路部门可联合卫健部门开展调研，制定分级管理方案——比如短途车次全禁，长途车次设限时吸烟区。

归根结底，公共空间的管理需兼顾多元需求。12306的”无规定”不应成为不作为的理由。正如网友所言：”多几句回应、多几步政策”，才能让站台既文明又便利。

你怎么看？支持高铁站台设封闭式吸烟区，还是全面禁烟？ 欢迎留言讨论！