火花塞被击穿后的表现是什么 火花塞被击穿后的表现？ 火花塞击穿后用换点火线圈吗

一、火花塞被击穿后的表现？

火花塞是不会被击穿的，一般来说是点火线圈被击穿，火花塞的判定标准是是否烧蚀和点火间隙是否过大。点火线圈坏了会怠速抖动,加速无力,严重的会打不着火

二、火花塞总是被击穿的缘故？

缘故；

点火线圈/气缸管路老化和故障。点火线圈/气缸管路需要更换。

2.点火线圈和火花塞接触不良。火花塞表面会闪烁，对火花塞有一定的伤害。及时系好就行了。

3.使用了劣质火花塞。这里主要考虑火花塞的发热量。一般原始火花塞的发热量为5、6、7。如果更换的火花塞与原来的有很大差别，肯定会影响火花塞和点火线圈的职业。一般建议更换火花塞，建议将原火花塞发热量波动控制在1以内。

4.发动机太脏或水进入发动机的点火线圈。这种缘故还是比较少见的，因此我们也要注意发动机舱的清洁。

三、火花塞被击穿后还能用吗？

不能了，已经不能打火了怎么点燃呢

四、影响火花塞击穿电压的影响有哪些？

火花塞(sparkplug)火花塞，俗称火咀，普通火咀、白金火咀、铱金火咀，其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的独特称谓。

一般汽车的原厂火花塞，其电极材料由镍锰合金制成（即普通火咀），它们一般在行驶1万公里或1年后都要进行检查或更换。

而白金火花塞则可实现10万公里内免检查更换，而近来才出现的铱金属火花塞同样能达到这样的水平。

它的影响是把高压导线（火咀线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。可见火花塞的重要程度。

以上来自百度百科

个人解释一下

说白了影响击穿电压影响就是材料

五、火花塞导致活塞击穿？

我觉得应该是发动机职业不良击穿火花塞

六、火花塞怎么击穿电极？

击穿火花塞电极的技巧：

1.

开头来说准备一把专业的螺丝刀和厚薄规。

2.

接下来把厚薄规往火花塞间隙里塞,塞不进去的时候就需要用螺丝刀把它的侧电极撬开一些。

3.

最终直到刚好能塞进去为止接着用力就可以击穿正负极了。

七、电喷摩托击穿火花塞？

1. 可能会击穿火花塞2. 电喷摩托的点火体系采用电子控制，通过电脉冲来点燃混合气体，而火花塞则是传统点火体系的一部分。电喷摩托的点火体系电压较高，如果电压过大或者点火体系出现故障，可能会导致电喷摩托的电流过大，从而击穿火花塞。3. 电喷摩托的点火体系设计和制造都经过严格的测试和验证，一般情况下不会出现击穿火花塞的难题。但如果电喷摩托的点火体系出现故障或者使用不当，可能会导致火花塞击穿。因此，使用电喷摩托时需要注意保养和维护，及时修复点火体系故障，以避免火花塞被击穿的情况发生。

八、刚换的火花塞被击穿是什么缘故？

1、点火线圈/缸线老化、故障。需要更换点火线圈/缸线。2、点火线圈与火花塞接触不良。会产生火花塞表面闪烁的现象，对火花塞也会有一定的伤害，及时紧固即可。

3、用了劣质火花塞。这里主要考虑火花塞的热值，一般原厂火花塞热值为5、6、7，如果所更换的火花塞与原厂热值相差较大，势必会影响火花塞及点火线圈的职业的。一般更换火花塞建议与原厂火花塞热值上下落差控制在1之内为宜。

4、发动机太脏或者发动机点火线圈处进水。这类缘故还是较少发生的，因此平时也要注意对发动机舱的清洁职业。

一般说火花塞击穿更换火花塞的，都是火花塞其他方面的故障，而非火花塞被击穿，如火花塞漏气、火花塞电极间隙过大或过小等、火花塞绝缘体漏电等，而有的人往往将火花塞的这类故障误以为是火花塞被击穿。点火线圈被击穿，除了从发动机的异常抖动、动力性能可以看出来之外，发动机电脑还会跳出故障码，即发动机故障灯亮。

九、ppr水管被击穿？

ppr管炸掉的缘故是：

1.管材质量劣质，这类水管质量无保障。

2.PPR水管的低温脆性，PP-R是无规共聚聚丙烯，它是由丙烯单体和少量乙烯单体在加热、加压和催化剂影响下无规共聚得到的。

乙烯单体随机的分布到丙烯长链中，其中乙烯单体一般控制在3%-5%之间。

乙烯单体含量和其与丙烯的聚合方式决定了PP-R水管具有冷脆性

十、绝缘电阻被击穿？

绝缘材料所承受的电压超过某一程度时，或者外加电压影响下产生很大的漏电流使绝缘材料发热，以至由于游离、电化学反应等影响都会使绝缘材料遭到破坏，丧失绝缘性能。

由强电场影响产生的击穿叫电击穿。除了这些之后还有固体绝缘击穿、气体绝缘击穿以及液体绝缘击穿。固体绝缘击穿后不能恢复绝缘性能，气体和液体绝缘击穿后能自己恢复绝缘性能。固体绝缘中有热击穿和电化学击穿。